Bombas de alto volumen o caudal de aceite

• Constituidas por rotores paralelos.
• Están diseñadas y fabricadas para proporcionar un rendimiento confiable en todo momento de operación de motor y en toda aplicación de motor para las cuales fueron diseñadas.
• Solo se utilizan materiales premium para la fabricación de rotores y carcasas, a fin de permitir alta durabilidad.
• Las bombas de aceite CIC de alta presión permiten regular el caudal de salida de aceite a fin de lograr desde la velocidad de arranque del motor, la presión de aceite necesaria para evitar desgastes acelerados.

Requerimientos para el correcto montaje y operación de una bomba de aceite CIC:

• Antes de desmontar la bomba instalada en el motor, es obligatorio hacer una prueba de caudal de salida y medir la presión de aceite del motor. De esta forma se puede establecer el estado actual del sistema de lubricación encontrar daños que deben ser corregidos antes de instalar la bomba de aceite CIC.
• Es obligatorio verificar el estado operativo y tolerancias de la bomba que viene instalada en el motor para establecer los daños o defectos en su interior. De esta manera se puede establecer los daños y las causas de dichos daños a fin de que dichos daños no afecten la bomba CIC que se va a instalar.
• Verificar y corregir el juego axial y radial del eje que acciona o comanda la bomba.
• Verificar y limpiar todos los conductos, tubos o pasajes por donde circula el aceite dentro del motor.
• Nunca girar los rotores de la bomba sin aceite en su interior.
• Prelubricar la bomba con el aceite de la referencia establecida por el fabricante de motor, para lubricar su interior y eliminar los depósitos del aceite anticorrosión utilizados desde fabrica para proteger la bomba.
• Seguir exactamente el proceso de montaje, prelubricación y carga de la bomba que se encuentra en el manual de servicio del motor.
• Al instalar el filtro principal de aceite NUNCA llenarlo completamente. El llenar completamente genera dos problemas: primero crear una bolsa (o burbuja) de alta presión de aire dentro del filtro, lo cual puede producir la fractura del filtro; y segundo puede generar una contra presión en el interior de la bomba lo cual disminuirá el caudal de salida y retrasará la salida del aceite al interior del motor y dañará por desgaste la bomba.
• Antes de encender el motor se recomienda prelubricar con aceite a la presión de aceite mas baja establecida en el rango de presión motor del manual de servicio.
• Después de encender el motor se debe hacer una prueba de caudal de salida y de presión de aceite del sistema de lubricación.