Hay tres variaciones según su aplicación o trabajo:

• Correas acanaladas.
• Correas en V.
• Correas de Tiempo.

En el caso de correas acanaladas y tipo V su aspecto externo de color negro y son de muy alta rugosidad para que al ser sometida a las altas temperaturas de operación se ajusten a las superficies laterales de la polea incrementando la fricción y contacto lateral lo cual disminuye su resbalamiento o deslizamiento y ruido.

Fabricadas (según su aplicación) en material EPDM, HBN y HBNR con fibras de polyester o acero, dándole una alta resistencia a la deformación y fractura y proporciona gran estabilidad lateral y radial mejorando el contacto con la superficie de la polea o engranaje. Los valores operativos de trabajo varían según las especificaciones y medidas de cada correa.

Con medidas exactas debido a que en el proceso de fabricación se rectifican las superficies permitiendo un control muy preciso del ancho superior y caras laterales.

Las cuerdas interiores (o fibras de refuerzo) son térmicamente activas, lo cual hace muy estable la correa cuando el motor alcanza la temperatura de operación, únicamente si, se instalan y se tensan correctamente. (siempre hay que verificar la tensión de trabajo)

Requerimientos para el correcto montaje de una correa:

• La superficie de los dientes de los engranajes y de la canal en las poleas debe estar sin daños superficiales y limpia.
• No debe existir desalineamiento entre poleas y ejes.
• Nunca cambiar la correa sin cambiar los otros componentes de presión del sistema a la que pertenece la correa.
• Se debe respetar y comprobar si los valores de tensión de trabajo son correctos.
• En el caso de las correas de Tiempo, se debe evitar completamente el contacto con aceite en todos momento (antes y después de instalada)