Anillos de Pistón CIC
CIC fabrica una amplia gama de anillos de pistón supliendo así las necesidades del mercado de reparación de motores. Los anillos de pistón trabajan en conjunto o sistemas (kit de anillos): anillos de compresión o primer anillo; anillos rascadores o segundo anillo y anillos de control de aceite. Por ello, los kits de anillos CIC están fabricados en forma específica para cada referencia y código de motor.
Los anillos de pistón CIC están diseñados y fabricados para cumplir estrictamente las condiciones de diseño exigidas por el motor: alta eficiencia en el consumo de combustible debido a su capacidad de sellado y extracción de calor; excelente control de paso de aceite para mantener el consumo de aceite por debajo del límite permitido; la dureza superficial esta hermanada con la dureza de la pared del cilindro permitiendo que la fricción sea la más baja posible y de esa manera mantener las perdidas por fricción al mínimo y permitir una amplia vida útil.
Los anillos de pistón CIC utilizan materiales premium certificados y aceptados por los fabricantes del motor cumpliendo las normas ISO 6621-3. Esto garantiza una reparación exitosa.
Para una correcta operación y duración de los anillos de pistón CIC se deben mantener las siguientes condiciones técnicas en el motor:
- El diámetro del cilindro debe estar dentro del rango estándar establecido en el manual de servicio.
- La tolerancia entre el pistón y la superficie interior del cilindro no debe ser menor a valor establecido en el manual de servicio.
- El acabado superficial de la superficie interior del cilindro (bruñido) debe cumplir con el ángulo de bruñido y rugosidad establecida por diseño por el fabricante del motor.
- No se debe utilizar anillos de diámetro nominal mayor (sobremedida) si el diámetro del cilindro no tiene ese mismo diámetro nominal.
- No se deben cortar anillos para adaptarlos a los cilindros.
- La tolerancia lateral dentro de la ranura de pistón debe estar dentro del rango del manual de servicio.